Den fremtidige elektriske batteri-gigafabrik i Figueruelas (Zaragoza) promoveres af Stellantis og CATL Det er på vej til at blive et af de mest betydningsfulde industriprojekter i Spanien i det seneste årti. Dette initiativ, som allerede har støtte og godkendelse fra regionale og nationale myndigheder, lover at transformere den produktive, økonomiske og arbejdsmæssige struktur i både Aragonien og hele den nationale bilindustri.
Med en initial investering på 4.100 milliarder euro og et mål om at producere op til en million batterier årligt fra 2028Anlægget vil ikke blot drive batterierne til Stellantis-koncernens elbiler, men vil også gøre regionen til et knudepunkt for bæredygtig elektrisk mobilitet i Sydeuropa.
Et kompleks af rekordstore dimensioner for den spanske bilindustri
Den såkaldte Toro-projektet Det vil blive udrullet over et område på cirka 89 hektar, svarende til omkring 125 fodboldbaner, og vil have 25 bygninger, herunder fabrik, lagerbygninger, hjælpefaciliteter og logistikområder.
Opførelsen af gigafabrikken er planlagt i faser, begyndende i 2026 og færdig idriftsættelse i 2030, hvor alt forventes at være fuldt operationelt. Tidsplanen er, at celle- og modulproduktionen skal begynde i 2028, med en udvidelse af samlebåndet det følgende år.
Fabrikken vil blive placeret ved siden af den nuværende Stellantis-fabrik i Figueruelas, hvilket muliggør direkte integration af de nye batterier i mærkets egne elbiler. Projektet forudser en besættelse af mere end 367.000 kvadratmeter hoved- og hjælpebygninger, som vil blive integreret og tilpasset den eksisterende industrielle struktur. Desuden vil en del af komplekset blive bygget på jord, der allerede er afstået til Stellantis af den regionale regering.
Investeringer, påvirkninger og energibæredygtighed
Ud af de 4.100 milliarder euro, der vil blive investeret i opførelse og udvikling af anlægget, vil 1.586 milliarder blive afsat til anlægsarbejder og byggeri, 1.833 milliarder til maskiner og produktionslinjer, og 680 millioner til alt, der har med den indledende drift og lancering af fabrikken at gøre.Den samlede økonomiske effekt vil nå op på 8.000 milliarder euro i hele Aragones' økonomi, hvor industrisektoren er den største modtager.
Med hensyn til energi vil gigafabrikken have sin egen forsyning af vedvarende energi takket være implementeringen af 14 vindmølleparker og 5 solcelleanlæg med en samlet kapacitet på 1.000 MWDenne implementering vil blive udført i samarbejde med Forestalia og Contemporary Green Energy, hvilket gør komplekset til et af de mest energieffektive industriområder i landet.
Det anslås et årligt vandforbrug på 600.000 kubikmeter, som vil blive effektivt forvaltet gennem fire separate kredsløb til industri, køling, drikkevand og udrensning. Projektet omfatter også opførelsen af en 220/30/20 kV højspændingsstation.
Beskæftigelse, uddannelse og social indvirkning
Med hensyn til beskæftigelse, batterifabrikken Det vil generere op til 3.000 direkte job og cirka 8.500 indirekte og inducerede job., da forsyningskæden og relaterede tjenester vil være omfattende. I løbet af byggefasen forventes mere end 6.000 personer at deltage hvert år, især inden for sektorer som byggeri, metallurgi, maskiner og tekniske tjenester. Nogle af disse fagfolk vil komme fra Kina, i overensstemmelse med forpligtelsen til de højeste kvalifikationer for den første opstart.
Den aragonesiske regerings og bilkoncernens engagement i lokal forankring ledsages af specialiserede uddannelsesprogrammer for lokale arbejdere i samarbejde med arbejdsformidlinger, erhvervsuddannelsescentre og universiteter. Disse programmer har til formål at fremme integrationen af kvinder, handicappede og særligt sårbare grupper.
Befolkningstilvæksten i området og styrkelsen af den territoriale samhørighed er to af de forventede effekter af at fremme beskæftigelsesegnetheden og tilbyde teknisk uddannelse af høj kvalitet. Efterspørgslen efter kvalificerede fagfolk forventes at spænde fra batteriproduktion og industriel ledelse til områder som vedvarende energi, kemi, vedligeholdelse, logistik og præcisionsmaskineri.
Institutionel støtte og finanspolitisk ramme
Både Aragons regering og de statslige myndigheder har vist stærk institutionel støtte til projektet, som har modtaget mere end 265 millioner euro i offentlig støtte gennem forskellige indkaldelser af forslag fra Electric and Connected Vehicle PERTE (Perte for Electric and Connected Vehicles). Disse incitamenter har gjort det muligt for gigafabrikken at gøre fremskridt inden for teknologisk integration, udvidelse af produktionslinjer og udvikling af den nødvendige energiinfrastruktur.
Fra et finanspolitisk perspektiv er virkningen på de offentlige midler betydelig. I løbet af de første 15 års drift anslås det, at anlægget vil generere 2.196 milliarder euro i skatter og afgifter. for offentlige myndigheder, med et gennemsnit på 170 millioner euro om året, fra skatter såsom ejendomsskat (IBI), ejendomsskat (IAE), moms og sociale sikringsbidrag. Visse skatter, såsom ICIO (indkomstskat), er dog fritaget på grund af projektets strategiske karakter.
Toro-projektet blev designet under strenge betingelser for industriel fortrolighed og cybersikkerhed, der beskytter følsomme oplysninger om processer, udstyr og materialer i overensstemmelse med gældende europæiske og spanske regler.
Dens konstruktion og idriftsættelse involverer En revolution for den aragonesiske økonomi og bilindustrienDet positionerer ikke blot regionen som førende inden for produktion af elektriske batterier, men bidrager også afgørende til overgangen til mere bæredygtig og konkurrencedygtig mobilitet. Investeringer, jobskabelse, energimæssig bæredygtighed og offentlig støtte konsoliderer dette store projekt som en central drivkraft for Aragons fremtid.
